UWARUNKOWANIA KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO W WSOSP W ASPEKCIE POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW

Dążenie do osiągnięcia nowego oblicza naszej armii, a w niej lotnictwa wojskowego spowodowane jest głównie zmianą doktryny obronnej oraz naszym członkostwem w NATO. Te dwa czynniki zapoczątkowały ciąg nieodwracalnych zmian zarówno w strukturach organizacyjnych, jak i funkcjonowaniu w zasadzie wszystkich jednostek lotnictwa wojskowego. Ponadto nasze coraz częstsze kontakty z zachodnim sojusznikiem niewątpliwie również wpływają na potrzebę zmian w wielu dziedzinach naszego lotnictwa. Transformacja ma miejsce na wielu płaszczyznach. Obecnie na porządku dziennym stanęła, jak najbardziej aktualna, kwestia wdrożenia pozyskanego  samolotu wielozadaniowego – F–16, co powoduje konieczność nowego spojrzenia na metodykę szkolenia lotniczego i taktycznego. Kolejnym stymulatorem zmian jest czynnik ekonomiczny. W wielu sytuacjach jest drogowskazem tych zmian, który należy bezwzględnie brać go pod uwagę przy opracowywaniu wszelkich zmian, tym bardziej w szkoleniu lotniczym, jako wysoce kosztownym.

Ponadto, wdrożenie ustawy – Prawo Lotnicze z 3 lipca 2002 roku spowodowało wprowadzenie nowego podziału polskiej przestrzeni powietrznej zgodnie z klasyfikacją ICAO. Na mocy ustawy wprowadzono jednolity system zarządzania ruchem lotniczym w Polsce, który scalił dotychczas odrębne, wojskowe i cywilne komórki zarządzania ruchem lotniczym.

Wymienione uwarunkowania powodują konieczność wykonywania lotów według ujednoliconych, zunifikowanych przepisów zarówno przez cywilnego, jak i wojskowego użytkownika przestrzeni powietrznej. Biorąc pod uwagę odmienność zasad szkolenia lotniczego w wojsku, wydaje się zasadne dokonanie modyfikacji programów szkolenia pilotów wojskowych celem dostosowania ich do standardów ICAO. Dlatego celowe jest opracowanie koncepcji takiego szkolenia w naszej Uczelni.

Koncepcja ta powinna być ukierunkowana na opracowanie dokumentów szkolenia lotniczego prawidłowo normujących realizację szczegółowych zadań szkolenia lotniczego a zwłaszcza zapewniających:

–  organizację lotów szkoleniowych z wykorzystaniem przestrzeni kontrolowanej;

–  wykonywanie przez studentów „Cross Country” – indywidualnych przelotów na inne lotniska – z pełnym wykorzystaniem krajowej przestrzeni powietrznej;

–  wykorzystanie w szkoleniu systemów radionawigacyjnych doposażonych lotnisk  wojskowych;

-   wykonywanie procedur operacji powietrznych zgodnie z DOC – 8168;

-   osiągnięcie warunków na licencje pilota zawodowego z uprawnieniami do lotów IFR;

–  uwzględnienie potrzeb szkolenia na F-16;

Przedstawione uwarunkowania powodują potrzebę sanacji szkolenia lotniczego przede wszystkim w WSOSP oraz w 4 Skrzydle Lotnictwa Szkolnego, która powinna być ukierunkowana na wyszkolenie pilota wojskowego do licencji pilota zawodowego.